Soft TMS care duce comanda până la factură
Comanda clientului intră din PDF, cursa se planifică pe tabla de dispecerat, șoferul lucrează din telefon, UIT-ul se declară la ANAF, iar factura și marja ies din aceeași comandă. Fără al doilea program pentru facturare.
- e-Transport, e-Factura și facturarea în același cont
- Aplicația șoferului merge și fără semnal
- Asistent AI cu comenzi vocale
Transportul nu se strică pe drum. Se strică între programe.
Comanda vine pe e-mail și se bate de mână
Adrese, ferestre orare, greutăți, referințe — copiate din PDF în program, rând cu rând. Fiecare copiere e o ocazie să ajungă camionul la adresa greșită.
Marja o afli la sfârșitul lunii
Tariful de vânzare într-un loc, cărăușul în altul, motorina în bonuri. Până le aduni, cursa pe pierdere s-a repetat de trei ori.
UIT-ul și factura, în alte ferestre
Aceleași date se scriu a doua oară pentru ANAF și a treia oară pentru factură. Un cod UIT expirat sau o factură uitată costă mai mult decât abonamentul.
De la comanda clientului la factura cursei, fără copy-paste
Pentru firme de transport, case de expediții și distribuitori cu mașini proprii. Comanda, cursa, șoferul, UIT-ul și factura sunt același dosar — nu cinci programe care nu vorbesc între ele.
-
1
Comanda intră
Din PDF-ul trimis de client, citit cu AI, sau scrisă de tine. Opririle și ferestrele orare se completează din ce știe aplicația despre client.
-
2
Cursa se planifică
Pe tabla dispeceratului pui opririle pe mașină. Capacitatea și fereastra orară se verifică la alocare, nu la reclamație.
-
3
Șoferul execută
Din aplicația de pe telefon: sosiri, documente, incidente. Merge și fără semnal și se sincronizează când revine.
-
4
Urmărești cursa
Poziții de la telefon sau de la furnizorul tău de GPS, cu geofence la opriri și ETA.
-
5
Declari și facturezi
UIT-ul e-Transport, factura cursei și marja pe comandă — în lei, oricare ar fi moneda tarifului.
Comanda clientului se citește din PDF
Urci PDF-ul primit de la client, iar AI-ul scoate din el opririle, ferestrele, marfa și referința. Tu verifici cu documentul alături și confirmi — nu rescrii.
- Semafor pe fiecare câmp: verde e sigur, galben cere o privire, roșu lipsește
- Ce corectezi o dată rămâne ținut minte pe clientul acela
- Valorile implicite pe client — monedă, termen de plată, fereastra unei opriri — se pun singure
- PDF-ul rămâne atașat la comandă, ca document al clientului
Planifici pe tablă, nu pe foi
Opririle nealocate stau în stânga, mașinile pe zile în dreapta. Le pui pe o cursă, iar capacitatea și fereastra orară se verifică în clipa alocării.
- Reviziile și ITP-urile planificate apar gri pe tablă, ca să nu aloci o mașină care nu e acolo
- Firmele mici alocă direct din lista de comenzi, fără să treacă prin dispecerat
- Comenzi FTL, LTL sau grupaj, filtrate după fel
- Cursă subcontractată cu invitație pe link către transportator
Știi unde e camionul și când ajunge
Poziția vine de pe telefonul șoferului sau de la furnizorul tău de GPS. La fiecare oprire, aplicația recunoaște sosirea și calculează ETA pentru următoarea.
- Harta live cu vechimea fiecărei poziții — un punct de acum două ore nu arată ca unul de acum trei minute
- Geofence la opriri: sosirea se vede fără ca șoferul să apese ceva
- Traseul cursei, în ordinea măsurătorilor
- Pozițiile vechi se șterg singure după pragul firmei — poziția unui angajat e dată personală
Marja pe fiecare comandă, nu la final de lună
Vânzarea, achiziția de la cărăuș și cheltuielile cursei stau pe aceeași comandă. Marja se calculează în lei, oricare ar fi moneda tarifului, cu cursul BNR al zilei.
- Tarif de vânzare în EUR și achiziție în RON pe aceeași comandă — marja iese corect
- Incidente măsurate în bani sau în minute, cu rapoarte separate
- Facturarea curselor pe comandă, pe cursă sau pe perioadă
- Factura intră în e-Factura, în încasări și în exportul lunar pentru contabil
Parcul auto fără termene ratate
Fișa fiecărui vehicul și a fiecărui șofer, cu documentele care expiră și alertă înainte de termen. Importi flota dintr-un Excel, nu o scrii mașină cu mașină.
- ITP, RCA, atestate și orice alt document cu dată de expirare
- Indisponibilități planificate, văzute direct pe tabla dispeceratului
- Duplicarea unui vehicul, fără număr și VIN, pentru flotele cu mașini identice
- Documente încărcate într-un singur pas
UIT-ul, din comanda pe care o ai deja
Toate cele 11 tipuri de operațiune au fost trimise la ANAF și acceptate. Regulile se verifică înainte de trimitere, nu după ce vine respingerea.
- Codul primit de la client se verifică pe loc, fără să trimiți nimic la ANAF
- Anulare, confirmare, schimbare de vehicul și corecție — ce nu se poate acum apare stins, cu motivul scris
- Valabilitatea UIT-ului vine din răspunsurile ANAF: 15 zile la intrări, 5 la restul
- Cod QR pentru șofer, ca la un control să nu caute hârtia
Comenzi și opriri
Încărcări, descărcări și opriri intermediare, cu agendă de adrese, coordonate și valori implicite pe fiecare client.
Dispecerat
Curse pe mașini și pe zile, cu reviziile și ITP-urile planificate văzute pe tablă. Firmele mici alocă direct din lista de comenzi.
Parc auto și șoferi
Fișa vehiculului și a șoferului, cu documentele care expiră — ITP, RCA, atestate — și alertă înainte de termen.
Transportatori și tarife
Subcontractezi o cursă cu invitație pe link. Vânzarea și achiziția pot fi în monede diferite pe aceeași comandă.
Costuri și marjă
Cheltuielile cursei cu cursul BNR al zilei, iar marja fiecărei comenzi calculată din vânzare, achiziție și costuri.
Incidente
Întârzieri, daune, reclamații — raportate de șofer sau deschise din birou, măsurate în bani sau în minute, cu rapoarte.
e-Transport ANAF
Toate cele 11 tipuri de operațiune, acceptate de ANAF. Anulare, confirmare, schimbare de vehicul și cod QR pentru șofer.
Facturarea curselor
Pe comandă, pe cursă sau pe perioadă. Factura intră în încasări, în e-Factura și în exportul pentru contabil.
Ce nu e încă gata, spus deschis: abaterea de la traseu, care are nevoie de un furnizor de rutare, și portalul în care clientul tău își vede singur comenzile. TMS și e-Transport sunt module separate, fiecare cu prețul lui pe pagina de prețuri.
„Deschide comenzile de azi.” „Care mașini sunt pe drum?”
Dispecerul întreabă cu vocea, asistentul caută și deschide ecranul potrivit. Comenzile și cursele le poate și pregăti — dar le scrie doar după ce confirmi.
Întrebări de la firmele de transport
Dacă a ta lipsește, scrie-ne — îți răspundem pe date, nu din broșură.
E potrivit pentru o casă de expediții fără camioane proprii?
Da. Cursa se poate subcontracta, cu tarif de achiziție separat de cel de vânzare și cu invitație pe link către transportator. Marja pe comandă se calculează la fel, iar parcul auto propriu nu e obligatoriu.
Trebuie să instalez o aplicație pe telefoanele șoferilor?
Nu din magazin. Aplicația șoferului se deschide din browser și se adaugă pe ecranul principal. Păstrează sosirile, documentele și pozițiile cât nu e semnal și le trimite când revine.
Pot folosi GPS-ul pe care îl am deja pe camioane?
Poziția poate veni de pe telefonul șoferului sau de la un furnizor de telematică. Scrie-ne ce furnizor folosești și îți spunem dacă e deja conectat.
Cum se leagă transportul de facturare și de e-Factura?
Factura cursei se face din comenzi, pe comandă, pe cursă sau pe perioadă, și e o factură obișnuită: pleacă în e-Factura, intră în încasări, în rapoarte și în exportul lunar pentru contabil.
În ce plan e inclus?
Transport (TMS) și e-Transport sunt module separate: le adaugi în pachet, fiecare cu prețul lui, afișat cu TVA pe pagina de prețuri.
Ce nu face încă?
Abaterea de la traseu, care are nevoie de un furnizor de rutare, și un portal în care clientul tău să-și vadă singur comenzile. Le spunem înainte, nu după ce ai plătit.
Pune o comandă reală în el
Contul e gratuit. Urcă PDF-ul unei comenzi primite și vezi ce iese din el înainte să decizi.